پس منظر

امریکی حکومت نے آٹوموبائل کے لیے نسبتاً مکمل اور سخت مارکیٹ تک رسائی کا نظام قائم کیا ہے۔ کاروباری اداروں میں اعتماد کے اصول کی بنیاد پر، سرکاری محکمے سرٹیفیکیشن اور جانچ کے تمام عمل کی نگرانی نہیں کرتے ہیں۔ مینوفیکچرر سیلف سرٹیفیکیشن کروانے کے لیے مناسب طریقہ کا انتخاب کر سکتا ہے اور اعلان کرتا ہے کہ یہ ضوابط کے تقاضوں کو پورا کرتا ہے۔ حکومت کا بنیادی کام بعد از نگرانی اور سزا ہے۔

امریکی آٹوموبائل سرٹیفیکیشن سسٹم میں درج ذیل سرٹیفیکیشنز شامل ہیں:

• DOT سرٹیفیکیشن: یہشامل ہےآٹوموبائل کی حفاظت، توانائی کی بچت اور اینٹی چوری۔ یہ بنیادی طور پر یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن / نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن کے زیر انتظام ہے۔ آٹو مینوفیکچررز خود معائنہ کرکے اعلان کرتے ہیں کہ آیا وہ فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی سٹینڈرڈ (FMVSS) پر پورا اترتے ہیں، اور حکومت نگرانی کے بعد سرٹیفیکیشن سسٹم نافذ کرتی ہے۔
• ای پی اے سرٹیفیکیشن: یو ایس انوائرمنٹل پروٹیکشن ایجنسی (ای پی اے) ای پی اے سرٹیفیکیشن کی اتھارٹی کے تحت انجام دیتی ہے۔کلین ایئر ایکٹ. EPA سرٹیفیکیشن میں خود سرٹیفیکیشن کے بہت سے عناصر بھی ہوتے ہیں۔ سرٹیفیکیشن بنیادی طور پر ماحولیاتی تحفظ کا مقصد ہے.
• CARB سرٹیفیکیشن: CARB (کیلیفورنیا ایئر ریسورس بورڈ) امریکہ/دنیا کی پہلی ریاست ہے جس نے موٹر گاڑیوں کے لیے اخراج کے معیارات جاری کیے ہیں۔ اس مارکیٹ میں داخل ہونے کے لیے دنیا کے کچھ انتہائی سخت ماحولیاتی ضوابط کی ضرورت ہوتی ہے۔ کیلیفورنیا کو برآمد کے لیے تیار موٹر گاڑیوں کے لیے، مینوفیکچررز کو ایک علیحدہ CARB سرٹیفکیٹ حاصل کرنا چاہیے۔

DOT سرٹیفیکیشن

سرٹیفیکیشن اتھارٹی

US DOT پورے ملک میں نقل و حمل کو منظم کرنے کا ذمہ دار ہے، بشمول موٹر گاڑیاں، سمندری اور ہوائی نقل و حمل۔ NHTSA، DOT کا ایک ماتحت ادارہ، DOT مصدقہ اتھارٹی ہے جو FMVSS کو ترتیب دینے اور نافذ کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ یہ امریکی حکومت میں آٹو سیفٹی کے لیے اعلیٰ ترین اتھارٹی ہے۔

DOT سرٹیفیکیشن خود سرٹیفیکیشن ہے (خود فیکٹری یا کسی تیسرے فریق کے ذریعہ پروڈکٹ کی تصدیق، اور پھر DOT کے ساتھ درخواست دائر کرنا)۔ مینوفیکچرر سرٹیفیکیشن کا کوئی بھی مناسب ذریعہ استعمال کرتا ہے، خود سرٹیفیکیشن کے عمل کے دوران تمام ٹیسٹوں کا ریکارڈ رکھتا ہے، اور گاڑی کے مقرر کردہ مقام پر ایک مستقل نشان چسپاں کرتا ہے کہ یہ گاڑی فیکٹری سے نکلتے وقت تمام قابل اطلاق FMVSS ضوابط کی تعمیل کرتی ہے۔ مندرجہ بالا مراحل کی تکمیل DOT سرٹیفیکیشن کے پاس ہونے کی نشاندہی کرتی ہے، اور NHTSA گاڑی یا آلات کو کوئی لیبل یا سرٹیفکیٹ جاری نہیں کرے گا۔

معیاری

آٹوموبائل پر لاگو ہونے والے DOT ضوابط کو تکنیکی اور انتظامی زمروں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ تکنیکی ضوابط FMVSS سیریز ہیں، اور انتظامی ضوابط 49CFR50 سیریز ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کے لیے، تصادم کی مزاحمت، تصادم سے بچنے اور روایتی گاڑیوں پر لاگو دیگر معیارات کو پورا کرنے کے علاوہ، انہیں FMVSS 305: الیکٹرولائٹ اوور فلو اور الیکٹرک شاک پروٹیکشن کی بھی تعمیل کرنی چاہیے، اس سے پہلے کہ وہ متعلقہ ریگولیٹری تقاضوں کے مطابق DOT نشان لگا سکیں۔

FMVSS 305 حادثے کے دوران اور اس کے بعد الیکٹرک گاڑیوں کے لیے حفاظتی تقاضوں کی وضاحت کرتا ہے۔

• درخواست کا دائرہ: مسافر کاریں جن کا آپریٹنگ وولٹیج 60 Vdc یا 30 Vac بجلی کے طور پر پروپلشن پاور ہے، اور کثیر مقصدی مسافر کاریں، ٹرک اور بسیں جن کا مجموعی وزن 4536 کلوگرام سے زیادہ نہیں ہے۔
• جانچ کا طریقہ: الیکٹرک گاڑی کے سامنے کے اثر، سائیڈ امپیکٹ اور پچھلے اثر کے بعد، مسافروں کے ڈبے میں الیکٹرولائٹ کے داخل ہونے کے علاوہ، بیٹری کو جگہ پر رکھنا چاہیے اور مسافروں کے ڈبے میں داخل نہیں ہونا چاہیے، اور موصلیت کی برقی ضروریات۔ رکاوٹ معیاری قدر سے زیادہ ہونی چاہیے۔ کریش ٹیسٹ کے بعد، سٹیٹک رول ٹیسٹ 90 پر کیا جاتا ہے۔° فی رول اس بات کی تصدیق کرنے کے لیے کہ الیکٹرولائٹ کسی بھی رول اوور زاویہ پر مسافروں کے ڈبے میں نہیں نکلتی ہے۔

نگرانی کا شعبہ

DOT سرٹیفیکیشن کی نگرانی کا ایگزیکٹو ڈیپارٹمنٹ NHTSA کے تحت آفس آف وہیکل سیفٹی کمپلائنس (OVSC) ہے، جو ہر سال گاڑیوں اور آلات کا بے ترتیب معائنہ کرے گا۔ تعمیل ٹیسٹ OVSC کے تعاون سے لیبارٹری میں کیا جائے گا۔ مینوفیکچرر کی خود کی تصدیق تجربات سے مؤثر ثابت ہو گی۔

انتظامیہ کو یاد کریں۔

NHTSA گاڑیوں کے حفاظتی معیارات جاری کرتا ہے اور مینوفیکچررز سے حفاظت سے متعلق نقائص والی گاڑیوں اور آلات کو واپس بلانے کا مطالبہ کرتا ہے۔ صارفین NHTSA ویب سائٹ پر اپنی گاڑیوں کے نقائص کے بارے میں رائے دے سکتے ہیں۔ NHTSA صارفین کی طرف سے جمع کرائی گئی معلومات کا تجزیہ اور تفتیش کرے گا، اور اس بات کا تعین کرے گا کہ آیا مینوفیکچرر کو واپسی کی کارروائی شروع کرنے کی ضرورت ہے۔

دوسرے معیارات

DOT سرٹیفیکیشن کے علاوہ، یو ایس الیکٹرک وہیکل سیفٹی ایویلیویشن سسٹم میں SAE معیارات، UL معیارات اور IIHS کریش ٹیسٹ وغیرہ بھی شامل ہیں۔

SAE

سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE)، جسے 1905 میں قائم کیا گیا، آٹوموٹیو انجینئرنگ کے لیے دنیا کی سب سے بڑی تعلیمی تنظیم ہے۔ تحقیقی اشیاء روایتی موٹر گاڑیاں، برقی گاڑیاں، ہوائی جہاز، انجن، مواد اور مینوفیکچرنگ ہیں۔ SAE کے تیار کردہ معیارات مستند ہیں اور آٹوموٹیو انڈسٹری اور دیگر صنعتوں کے ذریعہ وسیع پیمانے پر استعمال ہوتے ہیں، اور ان میں سے ایک قابل ذکر حصہ ریاستہائے متحدہ میں قومی معیار کے طور پر اپنایا جاتا ہے۔ SAE صرف معیارات جاری کرتا ہے اور مصنوعات کی تصدیق کے لیے ذمہ دار نہیں ہے۔

نتیجہ

یورپی قسم کی منظوری کے نظام کے مقابلے میں، الیکٹرک گاڑیوں کے لیے امریکی مارکیٹ میں داخلے کی حد کم ہے، قانونی خطرہ زیادہ ہے اور مارکیٹ کی سخت نگرانی ہے۔ امریکی حکاممنڈی چلائیںہر سال نگرانی. اور اگر عدم تعمیل پایا جاتا ہے تو، 49CFR 578 - دیوانی اور فوجداری سزاؤں کے مطابق جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ ہر گاڑی یا گاڑی کے سازوسامان کے منصوبے کے لیے، حفاظت کو متاثر کرنے والی ہر خلاف ورزی ہوتی ہے اور ان میں سے کسی ایک سیکشن کی طرف سے مطلوبہ کارروائیوں کو انجام دینے میں ہر ناکامی یا انکار پر جرمانہ عائد کیا جائے گا۔ خلاف ورزیوں کے لیے زیادہ سے زیادہ سول جرمانہ کی رقم $105 ملین ہے۔ یو ایس سرٹیفیکیشن سسٹم کے ریگولیٹری تقاضوں کے مندرجہ بالا تجزیے کے ذریعے، ہم امید کرتے ہیں کہ گھریلو کاروباری اداروں کو امریکہ میں آٹوموبائل اور پرزہ جات کی مصنوعات تک رسائی کے انتظام کے نظام کی جامع تفہیم حاصل کرنے میں مدد ملے گی، اور متعلقہ معیارات اور ضروریات کو پورا کرنے میں مدد ملے گی، جو مددگار ہے۔ امریکی مارکیٹ کو ترقی دینے کے لیے۔