ہم بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کیوں تیار کرتے ہیں۔

EV اور ESS میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے مواد کی کمی

بیٹریوں کو غیر مناسب طریقے سے ٹھکانے لگانے سے بھاری دھات اور زہریلی گیس کی آلودگی جاری ہو سکتی ہے۔

بیٹریوں میں لیتھیم اور کوبالٹ کی کثافت معدنیات سے کہیں زیادہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ بیٹریاں ری سائیکلنگ کے قابل ہیں۔ اینوڈ مواد کو ری سائیکل کرنے سے بیٹری کی 20% سے زیادہ کی بچت ہوگی۔

مختلف علاقوں میں لتیم آئن بیٹریوں کو ری سائیکل کرنے کے ضوابط

امریکہ

امریکہ میں، وفاقی، ریاستی یا علاقائی حکومتیں لیتھیم آئن بیٹریوں کو ضائع کرنے اور ری سائیکل کرنے کا حق رکھتی ہیں۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ سے متعلق دو وفاقی قوانین ہیں۔ پہلا یہ ہے۔مرکری پر مشتمل اور ریچارج ایبل بیٹری مینجمنٹ ایکٹ. اس کے لیے لیڈ ایسڈ بیٹریاں یا نکل میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریاں فروخت کرنے والی کمپنیوں یا دکانوں کو بیکار بیٹریاں قبول کرنی چاہئیں اور انہیں ری سائیکل کرنا چاہیے۔ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کو لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ پر مستقبل کی کارروائی کے نمونے کے طور پر دیکھا جائے گا۔ دوسرا قانون ہے۔ریسورس کنزرویشن اینڈ ریکوری ایکٹ (RCRA)۔ یہ اس بات کا فریم ورک تیار کرتا ہے کہ غیر خطرناک یا خطرناک ٹھوس فضلہ کو کیسے ٹھکانے لگایا جائے۔ لتیم آئن بیٹریاں ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کا مستقبل اس قانون کے انتظام کے تحت ہوسکتا ہے۔

EU

EU نے ایک نئی تجویز کا مسودہ تیار کیا ہے (بیٹریوں اور فضلہ بیٹریوں سے متعلق یورپی پارلیمنٹ اور کونسل کے ضابطے کے لیے تجویز، ہدایت نامہ 2006/66/EC کو منسوخ کرنا اور ریگولیشن (EU) نمبر 2019/1020 میں ترمیم کرنا)۔ اس تجویز میں زہریلے مواد کا تذکرہ کیا گیا ہے، بشمول تمام قسم کی بیٹریاں، اور حدود، رپورٹس، لیبلز، کاربن فوٹ پرنٹ کی اعلیٰ ترین سطح، کوبالٹ، لیڈ، اور نکل کی ری سائیکلنگ، کارکردگی، استحکام، علیحدہ ہونے، تبدیلی کی صلاحیت، حفاظت ، صحت کی حیثیت، استحکام اور سپلائی چین کی وجہ سے مستعدی، وغیرہ۔ اس قانون کے مطابق، مینوفیکچررز کو بیٹریوں کے استحکام اور کارکردگی کے اعدادوشمار، اور بیٹریوں کے مواد کے ماخذ کی معلومات فراہم کرنی چاہیے۔ سپلائی چین کی وجہ سے مستعدی کا مقصد آخری صارفین کو یہ بتانا ہے کہ خام مال کیا ہے، وہ کہاں سے آتے ہیں، اور ماحول پر ان کے اثرات۔ یہ بیٹریوں کے دوبارہ استعمال اور ری سائیکل کی نگرانی کرنا ہے۔ تاہم، ڈیزائن اور مادی ذرائع کی سپلائی چین کو شائع کرنا یورپی بیٹریاں بنانے والوں کے لیے نقصان کا باعث ہو سکتا ہے، اس لیے اب یہ قواعد سرکاری طور پر جاری نہیں کیے گئے ہیں۔

یورپی ممالک

لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کے انتظام پر کچھ یورپی ممالک کی اپنی پالیسی ہو سکتی ہے۔

UK لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ پر کوئی اصول شائع نہیں کرتا ہے۔ حکومت ری سائیکلنگ یا کرایہ پر ٹیکس لگانے یا اس وجہ سے الاؤنس ادا کرنے کا مشورہ دیتی تھی۔ اس کے باوجود کوئی سرکاری پالیسی سامنے نہیں آتی۔

جرمنی کے پاس لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کا قانونی فریم ورک ہے۔ جرمنی میں ری سائیکلنگ کے قوانین کی طرح، جرمنی کا بیٹری کا قانون اور زندگی کے اختتام پر ری سائیکلنگ کا قانون۔ جرمنی EPR پر زور دیتا ہے اور مینوفیکچررز، صارفین اور ری سائیکلرز کی ذمہ داری کو واضح کرتا ہے۔

فرانس نے طویل عرصے سے بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کے لیے قوانین جاری کیے ہیں، اور کچھ عرصے کے لیے ان قوانین میں ترمیم کی جاتی ہے۔ قوانین مینوفیکچررز اور بیچنے والوں کے لیے بیٹریاں جمع کرنے، درجہ بندی کرنے اور ری سائیکل کرنے کی لازمی ذمہ داری کا اعلان کرتے ہیں۔

چین

چین نے ٹھوس فضلہ اور خطرناک فضلہ کے بارے میں کچھ ضابطے جاری کیے ہیں، جیسے ٹھوس فضلہ کی آلودگی پر قابو پانے کا قانون اور فضلہ بیٹریوں کے آلودگی پر قابو پانے کے قوانین، جو لیتھیم آئن بیٹریوں کی تیاری، ری سائیکلنگ اور دیگر بہت سے شعبوں کا احاطہ کرتا ہے۔ کچھ پالیسیاں بیرون ملک چینیوں سے آنے والی بیٹریوں کو بھی ریگولیٹ کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر، چینی حکومت نے ٹھوس فضلہ کو چین میں درآمد کرنے سے منع کرنے کے لیے ایک قانون جاری کیا ہے، اور 2020 میں اس قانون میں ترمیم کی گئی تاکہ دوسرے ممالک سے آنے والے تمام کچرے کا احاطہ کیا جا سکے۔

ایشیا

بہت سی قانونی شرائط ہیں جو جاپان میں بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کو ریگولیٹ کرتی ہیں۔ جاپان پورٹیبل ریچارج ایبل بیٹری ری سائیکلنگ سینٹر (JBRC) جاپان میں ری سائیکلنگ کا انچارج ہے۔

ہندوستان ویسٹ بیٹریوں کے ضوابط بھی شائع کرتا ہے۔ وہ مینوفیکچررز، فروخت کنندگان، صارفین اور کسی بھی ادارے کا تقاضا کرتے ہیں جو ری سائیکلنگ، قرنطینہ، نقل و حمل یا بحالی سے متعلق ہو، اپنی ذمہ داری خود سنبھال لیں۔ اس دوران حکومتیں انتظام کے لیے مرکزی ای پی آر رجسٹریشن سسٹم قائم کریں گی۔

آسٹریلیا کے پاس ابھی تک کوئی متعلقہ ری سائیکلنگ پالیسی نہیں ہے۔

دیچیلنجری سائیکلنگ بیٹریوں کا

مختلف تعمیرات کے ساتھ بیٹریاں بھیجنا یا ضائع کرنا مشکل ہے۔

پیچیدہ اینوڈ مواد کے ساتھ بیٹریوں کو ری سائیکل کرنا مشکل ہے۔ اس کے علاوہ، ری سائیکل شدہ بیٹریاں نئی ​​بیٹریوں کی سائیکلنگ کی کارکردگی کو بحال کرنے کے قابل نہیں ہیں۔

بیٹریوں کی پیچیدگی، نگرانی کا خلا اور غیر معیاری مارکیٹ ری سائیکلنگ کے منافع کو کم کرتی ہے، اور اسے غیر اقتصادی بناتی ہے۔ جمع کرنے، نقل و حمل، ذخیرہ کرنے اور دیگر لاجسٹک مسائل کے مسائل کا ذکر نہ کرنا۔

نتیجہ

لتیم آئن بیٹریوں کو ری سائیکل کرنا ایک ضروری اور فوری کام ہے، چاہے وہ ماحول کے تحفظ یا وسائل کی بچت کے وژن میں ہو۔ بہت سے ممالک واقعی بیٹریوں کی ری سائیکلنگ پر توجہ دے رہے ہیں، اور تحقیق پر مزید توجہ دے رہے ہیں۔ چیلنجز بنیادی طور پر اس پر ہیں: لاگت میں کمی، بہتر تجارتی موڈ تیار کرنا، ترسیل کے بہتر طریقے، درجہ بندی کو بہتر بنانا، مواد کو الگ کرنے کی ٹیکنالوجی، ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کو معیاری بنانا اور صنعت کے ضابطے اور ایک اچھا ری سائیکلنگ اور دوبارہ استعمال کا نظام بنانا۔