لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کی صورتحال اور اس کا چیلنج
لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کی صورتحال اور اس کا چیلنج،
لتیم آئن بیٹریاں,
▍CB سرٹیفیکیشن کیا ہے؟
IECEE CB برقی آلات کی حفاظتی جانچ کی رپورٹس کی باہمی شناخت کے لیے پہلا حقیقی بین الاقوامی نظام ہے۔ NCB (نیشنل سرٹیفیکیشن باڈی) ایک کثیر جہتی معاہدے تک پہنچتا ہے، جو مینوفیکچررز کو NCB سرٹیفکیٹ میں سے ایک کی منتقلی کی بنیاد پر CB اسکیم کے تحت دوسرے ممبر ممالک سے قومی سرٹیفیکیشن حاصل کرنے کے قابل بناتا ہے۔
سی بی سرٹیفکیٹ ایک باضابطہ سی بی اسکیم دستاویز ہے جو مجاز NCB کی طرف سے جاری کی جاتی ہے، جو دوسرے NCB کو مطلع کرتی ہے کہ جانچ شدہ مصنوعات کے نمونے معیاری ضرورت کے مطابق ہیں۔
معیاری رپورٹ کی ایک قسم کے طور پر، CB رپورٹ IEC معیاری آئٹم سے متعلقہ ضروریات کی فہرست بذریعہ آئٹم درج کرتی ہے۔ سی بی رپورٹ نہ صرف تمام مطلوبہ جانچ، پیمائش، تصدیق، معائنہ اور تشخیص کے نتائج واضح اور غیر ابہام کے ساتھ فراہم کرتی ہے بلکہ اس میں تصاویر، سرکٹ ڈایاگرام، تصاویر اور مصنوعات کی تفصیل بھی شامل ہے۔ سی بی اسکیم کے اصول کے مطابق، سی بی رپورٹ اس وقت تک نافذ العمل نہیں ہوگی جب تک کہ یہ سی بی سرٹیفکیٹ کے ساتھ پیش نہ کرے۔
▍ہمیں CB سرٹیفیکیشن کی ضرورت کیوں ہے؟
- براہ راستlyپہچانزیڈ or منظوریedکی طرف سےرکنممالک
سی بی سرٹیفکیٹ اور سی بی ٹیسٹ رپورٹ کے ساتھ، آپ کی مصنوعات کو براہ راست کچھ ممالک میں برآمد کیا جا سکتا ہے.
- دوسرے ممالک میں تبدیل کریں۔ سرٹیفکیٹ
CB سرٹیفکیٹ کو براہ راست اس کے ممبر ممالک کے سرٹیفکیٹ میں تبدیل کیا جا سکتا ہے، CB سرٹیفکیٹ، ٹیسٹ رپورٹ اور فرق ٹیسٹ رپورٹ (جب قابل اطلاق ہو) بغیر ٹیسٹ کو دہرائے، جو سرٹیفیکیشن کے لیڈ ٹائم کو کم کر سکتا ہے۔
- مصنوعات کی حفاظت کو یقینی بنائیں
CB سرٹیفیکیشن ٹیسٹ پروڈکٹ کے مناسب استعمال اور غلط استعمال کی صورت میں ممکنہ حفاظت پر غور کرتا ہے۔ مصدقہ پروڈکٹ حفاظتی تقاضوں کو تسلی بخش ثابت کرتی ہے۔
▍ MCM کیوں؟
● اہلیت:MCM مینلینڈ چین میں TUV RH کے ذریعے IEC 62133 معیاری اہلیت کا پہلا مجاز CBTL ہے۔
● سرٹیفیکیشن اور جانچ کی اہلیت:MCM IEC62133 معیار کے لیے ٹیسٹنگ اور سرٹیفیکیشن تھرڈ پارٹی کے پہلے پیچ میں سے ہے، اور اس نے عالمی کلائنٹس کے لیے 7000 سے زیادہ بیٹری IEC62133 ٹیسٹنگ اور CB رپورٹس مکمل کر لی ہیں۔
● تکنیکی مدد:MCM کے پاس IEC 62133 معیار کے مطابق جانچ میں مہارت رکھنے والے 15 سے زیادہ تکنیکی انجینئرز ہیں۔ MCM کلائنٹس کو جامع، درست، بند لوپ قسم کی تکنیکی مدد اور معروف معلوماتی خدمات فراہم کرتا ہے۔
EV اور ESS میں تیزی سے اضافے کی وجہ سے مواد کی کمی
بیٹریوں میں لیتھیم اور کوبالٹ کی کثافت معدنیات سے کہیں زیادہ ہے، جس کا مطلب ہے کہ بیٹریاں ری سائیکلنگ کے قابل ہیں۔ اینوڈ مواد کو ری سائیکل کرنے سے بیٹری کی لاگت کا 20% سے زیادہ بچ جائے گا۔ امریکہ میں، وفاقی، ریاستی یا علاقائی حکومتیں لیتھیم آئن بیٹریوں کو ضائع کرنے اور ری سائیکل کرنے کا حق رکھتی ہیں۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ سے متعلق دو وفاقی قوانین ہیں۔ پہلا مرکری پر مشتمل اور ریچارج ایبل بیٹری مینجمنٹ ایکٹ ہے۔ اس کے لیے لیڈ ایسڈ بیٹریاں یا نکل میٹل ہائیڈرائیڈ بیٹریاں فروخت کرنے والی کمپنیوں یا دکانوں کو بیکار بیٹریاں قبول کرنی چاہئیں اور انہیں ری سائیکل کرنا چاہیے۔ لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کو لتیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ پر مستقبل کی کارروائی کے نمونے کے طور پر دیکھا جائے گا۔ دوسرا قانون ریسورس کنزرویشن اینڈ ریکوری ایکٹ (RCRA) ہے۔ یہ اس بات کا فریم ورک تیار کرتا ہے کہ غیر خطرناک یا خطرناک ٹھوس فضلہ کو کیسے ٹھکانے لگایا جائے۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کی ری سائیکلنگ کے طریقہ کار کا مستقبل اس قانون کے انتظام کے تحت ہوسکتا ہے۔ EU نے ایک نئی تجویز کا مسودہ تیار کیا ہے (بیٹریوں اور فضلہ بیٹریوں کے بارے میں یورپی پارلیمنٹ اور کونسل کے ضابطے کے لیے تجویز، ہدایت 2006/66/EC کو منسوخ کرتے ہوئے اور ترمیمی ضابطہ (EU) نمبر 2019/1020)۔ اس تجویز میں زہریلے مواد کا تذکرہ کیا گیا ہے، بشمول تمام قسم کی بیٹریاں، اور حدود، رپورٹس، لیبلز، کاربن فوٹ پرنٹ کی اعلیٰ ترین سطح، کوبالٹ، لیڈ، اور نکل کی ری سائیکلنگ، کارکردگی، استحکام، علیحدہ ہونے، تبدیلی کی صلاحیت، حفاظت ، صحت کی حیثیت، استحکام اور سپلائی چین کی وجہ سے مستعدی، وغیرہ۔ اس قانون کے مطابق، مینوفیکچررز کو بیٹریوں کے استحکام اور کارکردگی کے اعدادوشمار، اور بیٹریوں کے مواد کے ماخذ کی معلومات فراہم کرنی چاہیے۔ سپلائی چین کی وجہ سے مستعدی کا مقصد آخری صارفین کو یہ بتانا ہے کہ خام مال کیا ہے، وہ کہاں سے آتے ہیں، اور ماحول پر ان کے اثرات۔ یہ بیٹریوں کے دوبارہ استعمال اور ری سائیکل کی نگرانی کرنا ہے۔ تاہم، ڈیزائن اور مادی ذرائع کی سپلائی چین کو شائع کرنا یورپی بیٹریاں بنانے والوں کے لیے نقصان کا باعث ہو سکتا ہے، اس لیے اب یہ قواعد سرکاری طور پر جاری نہیں کیے گئے ہیں۔
